오토바이 클러치를 조정하는 방법

오토바이 클러치를 조정하는 방법

If the motorcycle is suddenly in gear and unable to move, the clutch is not connected completely. The main problem in this situation is that the engine's power transmission is affected, and the car cannot run. It is the same as neutral gear, which is what we usually call "lost gear".

이 상황에는 일반적으로 두 가지 주요 이유가 있습니다.

첫째, 클러치 와이어가 너무 조여서 능동 및 수동 마찰판이 완전히 결합되지 않습니다.

두 번째는 마찰판의 심각한 마모입니다. 첫 번째 해결책은 클러치 라인을 조정하는 것이고, 다른 하나는 마찰판을 교체하는 것입니다.

클러치 그립 스트로크 조정: 클러치 끝단의 스트로크가 요구 사항을 충족하지 않으면 그립 루트의 잠금 너트를 풀고 조정 너트를 좌우로 돌려 그립 끝단의 스트로크가 15mm- 20mm 케이블을 교체할 경우 다양한 모델의 케이블 방향에 주의를 기울여야 합니다. 설치 후에는 핸들바를 맨 왼쪽과 맨 오른쪽으로 움직여 그립의 자유 스트로크를 조정해야 합니다.

클러치 간극 조정 : 일반적으로 핸들 조정너트를 돌리면 충분하며, 케이블 점검과 조정을 동시에 하면 더 좋습니다. 클러치 그립을 조정했지만 간격이 여전히 요구 사항을 충족하지 않으면 케이블을 제거하고 너트의 캡을 통해 조정해야 합니다. 케이블 외피에 금이 가거나 구부러지거나 변형된 경우 케이블을 새 것으로 교체하십시오.

클러치 슬립의 정밀 검사: 클러치 슬립은 주로 클러치 그립 간극이 불충분하여 발생합니다. 오른쪽 그립 간격이 너무 작거나 간격이 전혀 없으면 클러치가 항상 절반{0}클러치 상태에 있으므로 불가피하게 클러치가 미끄러집니다. 그립의 루트에 있는 잠금 너트를 시계 반대 방향으로 푼 다음 간격이 오른쪽이 될 때까지 조정 너트를 좌우로 돌릴 수 있습니다.

그립너트를 조정한 후에도 간극기준값에 도달하지 못하면 케이블 조정너트를 고정하고 있는 브라켓을 위로 들어 올려야 합니다. 조정이 완료되면 엔진을 시동하고 기어 변속이 매끄럽고 깨끗한지, 미끄러운지 또는 비정상적인 소음인지 확인하십시오. 문제가 있는 경우 원인을 찾아 제거하기 위해 추가 검사를 수행해야 합니다.